martes, 12 de diciembre de 2017

General ruso involucrado en derribo de avión malayo

Denuncian que un general ruso supervisó el lanzamiento del misil Buk que derribó el vuelo MH17 de Malaysia Airlines

La identificación de Nikolai Fedorovich Tkachev como el autor de las voces de unas grabaciones de audio marcan un avance importante en la investigación que busca revelar la cadena de mando que derribó en Ucrania al avión que viajaba desde Ámsterdam hacia Kuala Lumpur. Murieron 283 pasajeros y 15 tripulantes
Infobae


Esta foto de 2007 publicada originalmente por el Kremlin muestra al líder ruso Vladimir Putin junto al general de tres estrellas Nikolai Fedorovich Tkachev (primero a la izquierda)

Un general ruso de tres estrellas supervisó los movimientos transfronterizos de un lanzacohetes utilizado para derribar el vuelo MH17 de Malaysia Airlines en 2014 sobre el este de Ucrania, matando a todos los pasajeros y tripulantes a bordo, según una investigación realizada por un equipo de reporteros.

El equipo, compuesto por la agencia de noticias McClatchy y los sitios web de investigación Bellingcat (Londres) y The Insider (Moscú), identificó la voz del general Nikolai Fedorovich Tkachev dando órdenes y hablando con oficiales de menor rango sobre equipos asociados con un lanzamisiles y utilizados para trasladarlo.

Su identificación es un gran avance en un caso liderado por holandeses y otros investigadores que ha sido en gran parte frustrado por la dificultad que supone identificar voces en una intercepción telefónica. El desafío fue logrado tras un riguroso análisis de una serie de audios por parte de expertos que, junto con otros indicadores, confirman con gran probabilidad que fue Tkachev quien ordenó el traslado del misil superficie-aire Buk a la controvertida frontera entre Rusia y Ucrania en los días previos a su lanzamiento.

La decodificación marca un hito en la investigación que busca revelar la cadena de mando que terminó con el derribo del vuelo que partió desde Ámsterdam el 17 de julio de 2014 hacia Kuala Lumpur con 283 pasajeros y 15 tripulantes a bordo.


Nikolai Fedorovich Tkachev

Tchakev, que fue confrontado el jueves por un periodista de The Insider que mantuvo varias conversaciones telefónicas con el general, negó las acusaciones. "No, no, no, yo no estuve allí", sostuvo el general de 68 años que en 2012 recibió un premio de Vladimir Putin tras servir como comandante adjunto del Distrito Militar del Este de Rusia.

Rusia ha sido un gran obstáculo para el Equipo Conjunto de Investigación especial que conforman Holanda, Australia, Bélgica, Malasia y Ucrania. En julio de 2015, bloqueó con éxito los esfuerzos por crear un organismo internacional de las Naciones Unidas que hubiera obligado al Kremlin a entregar a los acusados por el incidente.

"Ellos claramente han frustrado la investigación desde un principio", dijo Thomas Schansman, padre de la única víctima estadounidense a bordo del vuelo, quien asegura que ha sido contactado en varias ocasiones por personas que afirman tener información de que Ucrania, y no Rusia, derribó el vuelo que viajaba por encima de los 9.000 metros de altitud. "Cómo un miembro responsable de la comunidad mundial permitiría que esto ocurriera y luego intentaría encubrirlo es simplemente sorprendente", agregó.

En una breve declaración, el Equipo Conjunto de Investigación dijo que "ha tomado nota de la información" publicada por el equipo de periodistas y añadió que los nuevos hallazgos "serán examinados a fondo e incluidos en la investigación".


Nikolai Fedorovich Tkachev (segundo desde la izquierda) en una ceremonia militar rusa

Las conversaciones telefónicas de los periodistas con Tchakev fueron clave para descifrar su identidad como el autor de la voz de las grabaciones de audio. El 28 de septiembre de 2016, el Equipo Conjunto de Investigación publicó grabaciones de dos oficiales rusos, incluyendo a un comandante, para que el público pudiera colaborar en la identificación de las voces.

Entonces, los investigadores de McClatchy compararon el audio con las grabaciones telefónicas que tenían con Tchakev. Como las voces eran similares, entregaron la evidencia al Centro Nacional de Medios de Comunicación Forenses de la Universidad de Colorado para corroborar su análisis.

Catalin Grigorias, director del Centro, dijo que sin dos grabaciones de una misma voz diciendo la misma cosa, es imposible concluir con certeza al locutor. No obstante, usando algoritmos para determinar patrones de voz y desplegando un software complejo que se comparó con muestras de voces masculinas rusoparlantes, el análisis concluyó que las voces parecen pertenecer al mismo hombre.

 El resultado del análisis en Colorado fue corroborado por el Centro de Ciencias Forenses de Lituania, una institución gubernamental de la capital, Vilnius, que se especializa en trabajos forenses, incluido el análisis de audio y voz. Sus expertos concluyeron que tres de las cinco grabaciones del audio original coincidían estrechamente con las llamadas grabadas recientemente, una de ellas casi con certeza. Las grabaciones que no coincidían tenían mala calidad de audio.


Nikolai Fedorovich Tkachev

En las grabaciones, Tchakev nunca es identificado por su nombre oficial sino por su alias, "Delfin".

Pero una de las grabaciones contiene una anomalía. "Delfin" es referido como "Fedor Nikoaevich", una aparente distorsión de su verdadero nombre, Nikolay Fedorovich.

Además, los militares en la conversación se dirigen a "Delfin" en el cortés ruso plural, sugiriendo que se trata de un oficial de alto rango. Su poco conocimiento de ciertos detalles geográficos del aeropuerto de Lugansk dan la impresión de que "Delfin" no es de la zona y el análisis de su voz puede confirmar con certeza que su edad oscila entre los 50 y 70 años. Su acento, por último, parece provenir de las regiones del sur de Rusia. Todos detalles que, considerados en su conjunto, parecen confirmar que "Delfin" es el apodo militar del general Tchakev.

lunes, 11 de diciembre de 2017

FAA: A-4AR y Pampas en El Palomar

Pampas y Fightinghawks en El Palomar



Hoy llegaron a la I Brigada Aérea de El Palomar dos IA-63 Pampa II y dos McD A-4AR Fightinghawk y se quedan hasta el dia 13 y recien se van el jueves 14. Para A-4 vinieron unos 40 técnicos. Se crea una Zona restringida exclusivo para el uso de aeronaves militares en misión de defensa aérea a requerimiento de la autoridad de defensa aeroespacial



Juan Carlos Cicalesi (c)

Australia: BAE asegura transferencia de tecnología si su fragata es elegida

BAE Systems Highlights Proposed Future Frigate Knowledge Transfer


Type 26 frigate for SEA 5000 

BAE Systems and the UK government have committed to what the company says would be an “unprecedented” transfer of intellectual property if the Global Combat Ship-Australia is selected for SEA 5000.

More than 5,000 ‘work years’ of technical design worth $1.5 billion would be transferred to Australia, BAE Systems stated.

“The transfer of data and the digital design of one of the world’s most sophisticated ships will support the development of a continuous naval shipbuilding capability in Australia, ensuring that local industry can build the fleet of nine Future Frigates,” the company stated.

“It will also ensure they can be upgraded and supported during their decades of service. The unprecedented transfer of intellectual property will also include all ship parts, materials, systems and subsystems used to build the Type 26 frigate.

“With this knowledge, Australian industry will gain the know-how needed to both build and optimise the ship over its life, potentially improving its stealth, flexibility and performance with bespoke local innovation and technology.”

The proposed Global Combat Ship-Australia is based on the Type 26 being manufactured for the Royal Navy.

ADBR

domingo, 10 de diciembre de 2017

Nuevo Tu-160M2 exhibido en Kazan

Tu-160M2 exhibido en Kazan



 Foto: UAC


Un primer ejemplo del bombardero estratégico Tu-160M2 se ha lanzado en la Planta de Aviación de Kazan, United Aircraft Corporation (UAC) anunció hoy, 16 de noviembre.

Se cree que el avión usa el fuselaje de uno de los dos aviones que quedaron incompletos después de que la producción del Tu-160 original llegó a su fin en 1994. Estos son los números 8-04 y 8-05, y se espera que ambos se conviertan en realidad. avión de prueba para la versión Tu-160M2.



El Tu-160M2 incorpora el mismo fuselaje básico que el Tu-160 Blackjack existente, pero incluye sistemas de aviónica, electrónica, cabina, comunicaciones y control completamente nuevos, así como nuevas armas. También se incorporarán nuevos motores NK-32 de la serie 02 de mayor empuje.

El proyecto Tu-160M2 se anunció por primera vez en público en abril de 2015, durante una visita a la fábrica de Kazán por parte del ministro de defensa ruso Sergei Shoygu. En febrero de 2016, el comandante en jefe de las Fuerzas Aeroespaciales, Viktor Bondarev, declaró que el primer nuevo Tu-160M2 volaría en 2019, luego de lo cual comenzaría la producción en serie.



Según la agencia de noticias rusa TASS, la producción en serie del Tu-160M2 mejorado para las Fuerzas Aeroespaciales Rusas (VKS) comenzará en 2020. Al citar una fuente no identificada en el sector de defensa e industrial, el informe indicó que dos o tres Tu-160M2 ser producido anualmente por la Planta de Aviones Gorbunov en Kazan bajo un contrato firmado por UAC y el Ministerio de Defensa ruso.

En octubre de 2016, el viceministro de defensa Yuri Borisov anunció que el VKS tenía un requisito total de 50 Tu-160M2.

Air Force Monthly

sábado, 9 de diciembre de 2017

ARA San Juan: Muestran imágenes a 800 metros de la búsqueda

Submarino ARA San Juan: la Armada reveló imágenes de la búsqueda a más de 800 metros de profundidad

Balbi mostró una foto y un video de dos objetos visualizados a 833 y 940 metros, respectivamente, que "no se corresponden" con el submarino

La Nación


La Armada Argentina difundió una foto y un video de las profundidades del Atlántico Sur donde buscan al submarino ARA San Juan. Foto: Armada Argentina

La Armada Argentina reveló hoy imágenes de las profundidades del Atlántico Sur donde se busca al submarino ARA San Juan, desaparecido desde el miércoles 15 de noviembre. El capitán de navío Enrique Balbi, jefe del Departamento de Comunicación Institucional de la Armada, mostró en su conferencia de prensa diaria una foto y un video capturados a más de 800 metros de profundidad en el área de búsqueda del San Juan.

Balbi informó sobre dos "visualizaciones" que se hicieron ayer. "Hubo simultáneamente el aviso Islas Malvinas con el ROV Panther Plus de Rusia observando un objeto en el fondo a 833 metros y el Yantar también con su equipamiento de alta tecnología de inspección visual [observó] otro objeto", aseguró.

"La fotografía [del objeto a 833 metros] no corresponde al submarino San Juan. Tenemos un video [del objeto] a 940 metros, el cual según ellos [rusos] corresponde a una formación rocosa con incrustaciones. No corresponde al submarino San Juan", informó.

El vocero de la Armada reiteró que el área de búsqueda del submarino es "un área circular de radio 40 kilómetros, son aproximadamente 4000 kilómetros cuadrados" y que "entre el borde oeste y a lo largo de todo el diámetro" hay entre 200 y 1000 metros. "A cada uno de estos seis buques con diferentes sensores se les asignó una mini área en la cual ya han barrido casi dos veces", detalló. "De todas maneras, se sigue barriendo", agregó.

"Toda esta información, fotografía, videos, la línea de tiempo de las comunicaciones, como toda la información de las últimas comunicaciones transmitidas, tanto de voz como mensajes navales, ya está disponible para ser enviada a requerimiento de la doctora Yáñez, la jueza de Caleta Olivia", afirmó Balbi. La jueza Marta Isabel Yáñez es la titular del Juzgado Federal de Caleta Olivia y está a cargo de la investigación de la desaparición del submarino ARA San Juan.


Visualizaciones pendientes

Balbi confirmó que "se aumentó el área [de búsqueda] en cuanto a la parte norte, la dirección que llevaba el submarino hacia Mar del Plata". De hecho, el el buque oceanográfico ARA Austral "tuvo un nuevo objeto" en esa zona al norte del área de búsqueda que será visualizado "posteriormente" por el buque Atlantis (de Estados Unidos).

"En el día de la fecha quedaría un objeto pendiente de visualización, que se iba a encargar el buque Atlantis con su equipamiento a bordo, el ROV CURV 21", detalló el vocero de la Armada.

"La meteorología hoy es buena. Mañana, tal vez, si bien empieza a desmejorar, no va a ser imposible continuar con la inspección visual y poner en servicio el equipamiento de alta tecnología", concluyó.

Concluye ejercicio Paradise en Malasia

RMAF Concludes Crucial PARADISE Exercise in Labuan


The Royal Malaysian Air Force (RMAF) would never compromise on its PARADISE exercise even in the face of financial constraints, Air Operation Commander Lieutenant General Datuk Seri Abdul Mutalib Ab Wahab said on Saturday.

LABUAN - The Royal Malaysian Air Force (RMAF) would never compromise on its PARADISE exercise even in the face of financial constraints, Air Operation Commander Lieutenant General Datuk Seri Abdul Mutalib Ab Wahab said on Saturday.

“The mini PARADISE 4/17 exercise, which was conducted at the Labuan air base here, had achieved its training objectives.

“The RMAF will improve its weaknesses to ensure better exercises,” he said in a statement.

The 10-day exercise, which ended on Saturday morning, involved about 300 personnel.

Assets involved include the fighter jets F/A-18D, SU-30MKM and Hawks; the transport carriers A400M, KC130 and CN235; the C130H tanker; and the helicopters S61A and EC725 AP.

Elements which facilitated the exercise include the Air Force Special Air Service (Paskau), the 10th Paratrooper Brigade and the Squadron 401 Ground Base Air Defence.

Abdul Mutalib said that the main mission of the exercise is to conduct important and necessary operation training in Region 2 (Sabah and Sarawak).

Among the objectives of the exercise is the strengthening of collaboration in the Large Force Employment; and to assess the readiness, expertise and competency of the RMAF in combat.


NewsStraitsTimes

viernes, 8 de diciembre de 2017

Rusos bajaron dos veces a un contacto pero no comunicaron nada todavía

ARA San Juan: los rusos ya bajaron 2 veces hasta un contacto a 940 metros pero no comunican qué vieron


“Calculamos que avisarán cuando tengan novedades”, dijo el vocero de la Armada.


A más de 3 semanas de la desaparición del submarino ARA San Juan en aguas del Atlántico Sur y a pesar de ya haber barrido 2 veces el área donde ocurrió el último contacto, el operativo de búsqueda internacional sigue sin arrojar grandes indicios de la nave y sus 44 tripulantes.

Según informaron fuentes del Gobierno, se aguardan con expectativa los resultados del rastrillaje del barco ruso Yantar, con sus sensores de alta tecnología.

Comentaron que los rusos ya descendieron 2 veces con el ROV (vehículo operado remotamente) a más de 900 metros, aunque trabajan con mucho secretismo y no brindan demasiadas precisiones sobre su progreso, ni a la Armada ni al Ministerio de Defensa.

“En teoría [el Yantar] hizo su propio barrido durante un día y el jueves se dedicó al contacto de 940 metros, por el momento sin dar reporte. Calculamos que lo harán cuando tengan novedades“, explicó el vocero naval Enrique Balbi.

Detalles

La Armada informó este viernes que volverá a rastrillar la misma zona este fin de semana e incluso planea ampliarla hacia el norte, al tiempo que aguarda informes sobre 3 objetos detectados en el fondo del mar.

“Las condiciones meteorológicas favorecen”, comentó el capitán de navío Balbi en su habitual conferencia de prensa.

“Se reincorpora el buque Atlantis con su ROV de Estados Unidos, que va a investigar otro objeto a través de un sonar de barrido lateral con un sensor de alta resolución”, agregó.

A diferencia del jueves, cuando el parte quedó opacado por las medidas que determinó el juez Claudio Bonadio en torno a la causa por el atentado a la AMIA (sólo hubo 3 periodistas en el Edificio Libertad), esta vez más medios se hicieron presentes.

Según precisó Balbi, la idea es “barrer nuevamente el área” donde la Organización del Tratado de Prohibición Total de Pruebas Nucleares (CTBTO, por sus siglas en inglés) detectó “el evento consistente con una explosión” el mismo día en que desapareció el ARA San Juan, el pasado 15 de noviembre.

“El área ya se barrió casi 2 veces. Durante el fin de semana va a haber 3 unidades con sus respectivos ROV investigando 3 objetos diferentes en forma simultánea”, agregó el portavoz de la fuerza, en referencia al Atlantis de Estados Unidos, que inspeccionará un contacto a 770 metros; el aviso Islas Malvinas, de Argentina, que verificará uno a 830 metros y el buque oceanográfico Yantar de Rusia, que se concentrará en otro a 940 metros.

Submarino ARA San Juan: los rusos ya bajaron 2 veces hasta un contacto a 940 metros pero no comunican qué vieron


El Yantar.

El vocero comentó además que también se va a aprovechar el aviso Puerto Argentino que zarpó el jueves desde Comodoro Rivadavia para reincorporarse a la búsqueda y que se sumaría el Protector británico.

Al buque Angelescu, en tanto, le fue asignada un área “más al norte” de la zona, ya que esa era dirección que llevaba el submarino en su camino a Mar del Plata.

Consultado sobre hasta cuándo se mantendrá el apoyo internacional en la búsqueda, el vocero señaló que “al momento no hay ninguna fecha fijada“. (Clarín)

Tercer Lightning II para Australia

Lockheed Martin Completes Third F-35A for Australia


Australia’s third F-35A aircraft 

Australia's Attack Plane Fleet Grows

Australia’s third F-35A aircraft has rolled off the assembly line at Lockheed Martin’s production facility in Fort Worth, Texas, marking another major milestone in Australia’s F-35A Project.

Minister for Defence Industry, the Hon Christopher Pyne MP, said No. 3 Squadron markings were applied to the aircraft in early November, the final stage in the production process before the aircraft undergoes several weeks of ground and flight testing at Fort Worth.

“The completion of our third Joint Strike Fighter is a significant achievement for Australia’s F-35A Project,” Minister Pyne said.

“It is particularly exciting that a key component – the tail piece – was manufactured in Australia, by Australian company, Marand Engineering.”

“As the programme matures more and more parts on Joint Strike Fighters going to countries around the world will come from Australia.

“More than 50 Australian companies have directly shared in more than $800 million in production contracts thus far, while hundreds more are indirectly benefiting through supply chains.”

Further opportunities for Australian Industry to participate in the F-35 Program through regional assignments for the repair of the second tranche of aircraft components are expected to be announced in 2018.

MinDef Australia

jueves, 7 de diciembre de 2017

ARA San Juan tuvo incidente previo "similar"

Aguad reconoció la muerte de los tripulantes y reveló un incidente previo “similar”

Contó que la nave tuvo una falla como la que aparentemente provocó el colapso.



El ministro de Defensa, Oscar Aguad, reconoció esta noche que los 44 tripulantes del submarino ARA San Juan fallecieron y confirmó que, meses atrás, la embarcación registró un desperfecto similar al que pudo haber originado la presunta explosión que se registró antes de la desaparición, el 15 de noviembre pasado.

Es la primera vez que desde el gobierno nacional reconocen públicamente que los marinos perdieron la vida, aunque la decisión de suspender el “rescate” ya daba por hecho la inexistencia de posibilidades de sobrevida. Un sector de los familiares de la tripulación había protestado por la determinación de interrumpir el salvataje, pero el funcionario aclaró que “el compromiso” del presidente Mauricio Macri “se mantiene” de continuar con el operativo para encontrar el submarino.

El ministro de Defensa, en una entrevista con el canal Todo Noticias, ratificó que la suspensión del rescate se tomó porque “un informe de la Armada” había declarado que “las condiciones del ambiente extremo donde se desarrolló este suceso y el tiempo que había trascurrido eran incompatibles con la vida humana“.

“¿Es decir que están todos muertos?”, preguntó el periodista Joaquín Morales Solá, ante lo cual, el funcionario respondió:“Exactamente”.

De todos modos, Aguad aclaró que “la búsqueda” del submarino “no es incompatible con el pedido de las familias”. El informe de la Armada puso un límite y las normas internacionales exigen ese limite. No se puede estar indefinidamente buscando vida cuando las condiciones no son para la vida.

Por otro lado, el titular de la cartera de Defensa advirtió que el ARA San Juan había sufrido un “incidente similar”, aunque enfatizó que antes de que comenzara la misión se hicieron “todos los controles” y el capitán informó que el submarino estaba “en perfectas condiciones de navegar”.

“En los primeros días septiembre, el capitán hizo un chequeo de la nave punto por punto. Lo tenemos firmado por él y dice que el submarino está en perfectas condiciones para navegar. Hubo un solo incidente similar a lo que pasó, a lo que creemos que pasó, que dio cuenta el capitán. Entró agua en el snorkel, con la diferencia de que en esa ocasión el agua no llegó a las baterías“, relató.

Y amplió: “El capitán dejó escrito un informe diciendo que hay que fijarse en esto cuando el submarino, en el primer semestre de 2018, entre a reparaciones. Y dejo constancia de eso. Además de otras averías menores. Esta es considerada una avería menor. El agua, en este caso, cayó en una especie de bidón que tiene para que se acumule ahí. Y el capitán lo reportó como un incidente”. (Clarín)